Odometer sudah menunjukkan angka 58rban Km, sebelumnya saya ganti kampas kopling terakhir kali pada km 13rban. Kurang lebih sudah 45rban masa pakai kampas komplingnya. Saat ganti kampas kopling dulu, montir menyarankan untuk ganti presure plate karena sudah aus. Sementara waktu itu saya hanya ganti boss clutch dengan yanh original yamaha dan kampas koplingnya saya ganti dengan merek CLD bahan kevlar. Kali ini saya akan mengganti boss clutch (part no. 7) dan presure plate (part no. 11), dan kampas koplingnya (part no. 8 dan 9) sekaligus dengan yang original.
Gambar 1. Spare Part Catalog Bagian Clutch
Saya membeli 3 part itu secara online. Harganya tidak terpaut jauh dengan harga yang tercantum pada aplikasi part katalog yamaha. Cuma nambah di biaya ongkir saja. Selisih harganya hanya Rp.4.000. Rincian harga dapat dilihat pada gambar 2 di bawah. Harga satu set Kampas kopling MX king original Rp. 131.000. Dan harga Presure Plate dan Clutch Boss Rp. 127.000.
Gambar 2. Rincian harga
Sehingga Total harga sudah termasuk ongkir dapat dilihat pada gambar 3, yaitu Rp.258.000
Gambar 3. Total harga plus ongkir
Gambar 4 menunjukkan rincian harga per item pada Part Katalog. Harga Clutch Boss Rp. 82.000 dan Harga Presure Plate Rp. 45.000. Kalau ditotal, Harganya sama dengan harga barang yang saya beli di toko online. Rp. 127.000.
Gambar 4. Rincian harga Pada Part Catalog
Sementara Pada part catalog (gambar 5) , harga 4 keping friction plate masing-masing Rp.39.000, Totalnya Rp. 156.000 lebih mahal dibandingkan dengan harga kampas kopling yang saya beli secara online dengan harga Rp. 131.000.
Gambar 5. Rincian harga Pada Part Catalog
Kenapa saya ganti boss clutch padahal sudah diganti sebelumnys. Itu karena untuk mengantisipasi apabila ternyata boss clutch sudah aus, saya sudah punya suku cadang. Dan saya pikir hal itu mungkin terjadi. Karena masa pakainya saja sudah 45rban KM.
Kalau kampas kopling saya ganti karena dari sisi pemakaian memang agak tidak nyaman. Walaupun sebenarnya belum parah. Motor Saya masih bisa sampai di kecepatan 40km/jam di bawah 5000rpm. Katanya sih, kalau kondisinya seperti itu berarti masih bagus. Namun pada saat ganti oli di bengkel belum lama ini, montirnya bilang kalau oli sudah berwarna seperti ini biasanya kampasnya sudah aus. Memang saya lihat sendiri Oli motor yang dikeluarkan dari mesin sudah berwarna agak keputihan. Itu sudah mengandung gram-gram dari komponen mesin. Saya pikir boss clutchnya juga ikut aus seperti dulu karena ada gesekan logam dengan logam.
Tanggal 29 oktober 2020, saya pergi ke bengkel resmi, untuk pasang part. Singkat cerita, semua part sudah terpasang. Ternyata hasil analisis teknisi atau montir diketahui bawah shock belakang bocor dan primary driven gear component oblak harus di ganti. Untuk sementara saya pending dulu. Sparepart belum saya beli. Ini Jadi PR saya lagi untuk perbaiki motor.
